A Alfa Romeo, através da sua subsidiária Autodelta, desenvolveu em 1968 o T33/2. Na primeira corrida importante de 1968, as 24H de Daytona, a Autodelta enviou 3 T33/2 com motores de 2 litros para os EUA. Correram sem problemas e terminaram em 5º, 6º e 7º lugares. Em Itália as pessoas ficaram tão felizes com o resultado que carinhosamente apelidaram os T33/2 de "Daytona".

Já no inverno de 1967/68, foram realizadas experiências com uma versão com motor de 2,5 litros e com 8 cilindros. Na Targa Florio, em Maio de 1968, Nico Vaccarella recebeu o primeiro T33/2 com motor 2,5 litros. Diz-se que era o mesmo carro, #75033015, que tinha sido levado ao 6º lugar em Daytona pela dupla Andretti/Bianchi. Vaccarella levou o carro ao 2º lugar nas 2 primeiras voltas do Targa, depois passou a liderança a Udo Schutz, que bateu de imediato o Alfa contra o muro. No entanto 2 semanas depois, Schutz/Bianchi terminaram em 7º lugar com esse carro, na corrida de 1000 km em Nurburgring.